Obowiązkowe wyposażenie samochodu w Polsce: gaśnica, trójkąt i podstawowe zasady

W praktyce łatwo pomylić „mieć gaśnicę i trójkąt” z faktycznym spełnieniem wymogów, bo podczas kontroli weryfikowana jest kompletność obowiązkowych elementów. W Polsce pojazd ma być wyposażony m.in. w gaśnicę i trójkąt ostrzegawczy, a ich braki mogą kończyć się mandatem. Tę samą logikę widać też w tym, że samo posiadanie trójkąta nie wystarcza bez prawidłowego ustawienia.

Zakres obowiązku w Polsce: co musi mieć samochód i co najczęściej wychodzi podczas kontroli

W Polsce obowiązek dotyczy samochodów osobowych zarejestrowanych w kraju. Podczas kontroli drogowej policjanci najczęściej weryfikują kompletność i stan kilku elementów związanych z obowiązkowym wyposażeniem — w pierwszej kolejności w bagażniku.

• Gaśnica: ma być sprawna i mieć ważną homologację; brak lub nieprawidłowości mogą skutkować ukaraniem.
• Trójkąt ostrzegawczy: ma ze znakiem/homologacją i być gotowy do użycia; często jest przechowywany w bagażniku.
• Tablice rejestracyjne: mają być czytelne i prawidłowo zamontowane oraz nie powinny być zasłaniane lub nieprawidłowo używane; ich nieprawidłowy stan może prowadzić do odpowiedzialności.

Kontrola obejmuje sprawdzenie, czy obowiązkowe elementy są obecne i w odpowiednim stanie. Dodatkowo kierowca może zostać poproszony o wskazanie miejsca przechowywania gaśnicy i trójkąta — w praktyce brak takiej informacji może skutkować konsekwencjami przewidzianymi w przepisach.

Podstawa prawna i ramy obowiązku: rozporządzenie oraz przepisy o ruchu drogowym

Obowiązek posiadania obowiązkowego wyposażenia samochodu w Polsce wynika z przepisów określających warunki techniczne pojazdów oraz zakres ich wyposażenia. Znaczenie ma tu rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich wyposażenia, które wskazuje, jakie elementy pojazd ma mieć.

Drugą podstawą są zasady wynikające z ustawy Prawo o ruchu drogowym. W kontekście wyposażenia istotna jest ogólna reguła, że pojazd powinien być zbudowany i utrzymany tak, aby korzystanie z niego nie zagrażało bezpieczeństwu. W odniesieniu do trójkąta ostrzegawczego przepisy odwołują się też do art. 50, który wiąże zasady ustawienia trójkąta z sytuacją na drodze i ma zapewnić właściwe ostrzeganie innych uczestników ruchu.

Te podstawy prawne mają znaczenie podczas kontroli drogowych: funkcjonariusze sprawdzają, czy pojazd zawiera wymagane elementy oraz czy ich stan pozwala na użycie zgodnie z przeznaczeniem. W przypadku stwierdzenia braków lub nieprawidłowości kierowca może ponosić konsekwencje przewidziane w przepisach, a w sytuacjach szczególnych skutkiem może być także decyzja o dalszym zatrzymaniu dokumentów pojazdu.

Gaśnica i trójkąt ostrzegawczy: wymagania oraz zasady przewożenia

Gaśnica i trójkąt ostrzegawczy to elementy obowiązkowego wyposażenia samochodu, które są często weryfikowane podczas kontroli. Liczy się nie tylko obecność sprzętu, lecz także spełnienie podstawowych wymagań (sprawność i homologacja) oraz przygotowanie do użycia.

• Gaśnica: ma być sprawna i posiadać ważną homologację. Wymagania obejmują też odpowiednią pojemność (w przepisach dla Polski wskazywana jest gaśnica o co najmniej 1 kg). Utrzymuje się ją w stanie gotowości, w tym pilnuje daty przydatności.
• Trójkąt ostrzegawczy: musi mieć znak homologacji. Sam fakt przewożenia trójkąta nie wystarcza — w sytuacji oznakowania miejsca unieruchomienia pojazdu konieczne jest ustawienie zgodne z przepisami i warunkami.
• Dostępność w razie awarii: gaśnica powinna być łatwo dostępna (schowanie w miejscu, do którego trudno dotrzeć, może utrudniać użycie). Trójkąt również powinien być ulokowany tak, aby po zatrzymaniu i unieruchomieniu pojazdu dało się go niezwłocznie przygotować do ustawienia.

W obszarze zabudowanym trójkąt ustawia się bezpośrednio za pojazdem lub na nim (na wysokości do 1 m), poza obszarem zabudowanym 30–50 metrów za autem, a na autostradzie lub drodze ekspresowej 100 metrów za pojazdem. Właśnie poprawna odległość ma znaczenie — w razie nieprawidłowego oznakowania mogą pojawić się konsekwencje w trakcie kontroli.

Gaśnica: typ, parametry i najczęstsze powody zakwestionowania

Gaśnica jest elementem obowiązkowego wyposażenia samochodu. Podczas kontroli najczęściej sprawdza się, czy jest sprawna, łatwo dostępna oraz czy ma wymaganą homologację i aktualność badań (w praktyce opisywana jako „aktualne badanie techniczne”).

Ocena, czy gaśnica może zostać zakwestionowana, obejmuje m.in.:

• Typ i minimalne wymagania pojemności: w wymaganiach stawianych gaśnicy wskazuje się gaśnicę o co najmniej 1 kg.
• Homologacja: gaśnica powinna mieć znak homologacji. Jeżeli go brakuje lub urządzenie nie spełnia wymagań, może zostać uznane za nieprawidłowe.
• Aktualność badań: kontroluje się ważność i aktualność badań gaśnicy (opisywana jako aktualne badanie techniczne).
• Dostępność w razie potrzeby: typowym problemem jest wożenie gaśnicy w bagażniku — jeżeli jest schowana w miejscu, do którego trudno szybko dotrzeć, może utrudniać użycie.

Trójkąt ostrzegawczy: sposób ustawienia i odległość zależnie od warunków

Trójkąt ostrzegawczy służy do oznakowania unieruchomionego pojazdu (awaria, wypadek lub miejsce zdarzenia), aby inni kierowcy zachowali ostrożność. Nie wystarczy sam fakt posiadania trójkąta — musi mieć znak homologacji („E”) i być ustawiony w odpowiedniej odległości od pojazdu.

Rodzaj drogi / miejsce zdarzenia	Odległość ustawienia	Jak ustawić trójkąt
Teren zabudowany	bezpośrednio za pojazdem lub na nim	na wysokości nie większej niż 1 m
Poza obszarem zabudowanym	30–50 m za pojazdem	w zależności od warunków i widoczności
Autostrada / droga ekspresowa	100 m za pojazdem	tak, aby trójkąt był dostrzegalny z daleka

Przy ustawianiu trójkąta przy drogach szybkiego ruchu stosuje się też sygnalizację świetlną zgodnie z przepisami: jeśli pojazd ma światła awaryjne, włącza się je jako element oznakowania. Gdy pojazd nie ma świateł awaryjnych, stosuje się światła pozycyjne jako alternatywne oznakowanie.

• Test rozkładania: wcześniejsze przećwiczenie rozłożenia trójkąta może pomóc w przygotowaniu oznakowania w sytuacji awaryjnej.
• Odległość ma znaczenie: trójkąt ustawiony w niewłaściwej odległości może zostać uznany za nieprawidłowe oznakowanie postoju.

Apteczka i pozostałe elementy: co jest obowiązkowe oraz jak rozumieć „obowiązkowe wyposażenie”

W polskich przepisach apteczka doraźnej pomocy nie jest wskazywana jako element obowiązkowego wyposażenia samochodu osobowego dotychczas. Planowana nowelizacja ma wprowadzić obowiązek jej posiadania dla pojazdów kategorii M1 (samochody osobowe) od 2026 roku. Zgodnie z przewidywanym harmonogramem wejście w życie przepisów ma przypadać w II kwartale 2026 r., czyli najwcześniej po 1 maja i najpóźniej do końca czerwca 2026.

Do czasu wejścia w życie nowelizacji apteczkę można traktować jako zalecaną, a nie jako obowiązek wynikający wprost z aktualnie funkcjonującej listy obowiązkowego wyposażenia.

W praktyce „obowiązkowe wyposażenie” rozumie się jako elementy, które wynikają z wymagań dotyczących pojazdu (a nie z samej przydatności w razie zdarzenia). Dla przykładu: kamizelka odblaskowa jest praktyczna, ale nie jest wskazywana jako element zaliczany do obowiązkowego wyposażenia samochodu w Polsce.

• Apteczka: planowany obowiązek dla pojazdów kategorii M1 w 2026 r. (wejście w życie ma nastąpić w II kwartale 2026 r.; najwcześniej po 1 maja, najpóźniej do końca czerwca).
• Kamizelka odblaskowa: nie jest opisywana jako element obowiązkowego wyposażenia samochodu w Polsce.
• „Obowiązkowe wyposażenie”: obejmuje pozycje wynikające z wymagań dla pojazdu (a nie wszystko, co jest przydatne w sytuacjach awaryjnych).

Apteczka: zmiany przepisów i wchodzenie nowych wymagań w życie

Planowana nowelizacja ma wprowadzić obowiązek posiadania apteczki doraźnej pomocy w samochodach osobowych kategorii M1 w Polsce. Przepisy są przedstawiane jako zmiana wchodząca w życie w II kwartale 2026 r., przy czym przewidywany termin obejmuje najwcześniej po 1 maja oraz najpóźniej do końca czerwca 2026.

Dotychczas apteczka była opisywana jako niewymagana prawnie, dlatego jej posiadanie traktowano przede wszystkim jako działanie praktyczne i zalecane, a nie jako element spełniający aktualny obowiązek wyposażenia. Przed zmianą zakłada się, że wiążący charakter będzie miał dopiero moment wejścia w życie przepisów, a doniesienia medialne (np. dotyczące daty „od 1 czerwca”) nie muszą oznaczać, że obowiązek zacznie działać dokładnie tego dnia.

Element	Co wynika z planowanej zmiany
Apteczka doraźnej pomocy	Ma stać się elementem obowiązkowego wyposażenia dla pojazdów kategorii M1 (samochody osobowe).
Kogo dotyczy	M1 – samochody osobowe objęte nowelizacją rozporządzenia.
Ramowy termin wejścia w życie	II kwartał 2026 r.; najwcześniej po 1 maja i najpóźniej do końca czerwca 2026 r.
Status przed zmianą	Apteczka była opisywana jako niewymagana prawnie (choć bywa wskazywana jako zalecana).

Obowiązek vs. wyposażenie zalecane: co nie zawsze jest liczone do „obowiązkowego”

W praktyce łatwo pomylić „co warto wozić” z tym, co podlega weryfikacji jako obowiązkowe wyposażenie. W polskich wymogach „podstawowych” za obowiązkowe elementy wskazuje się przede wszystkim gaśnicę i trójkąt ostrzegawczy. Rzeczy opisywane jako zalecane (np. kamizelka odblaskowa i apteczka) mogą zwiększać bezpieczeństwo i ułatwiać działanie w razie awarii, ale nie muszą wchodzić w zakres tego, co kontroluje się jako komplet obowiązkowy.

Przy podejściu „co wozić” jeśli element jest traktowany jako zalecany, jego brak nie musi być oceniany tak samo jak brak gaśnicy lub trójkąta. Jednocześnie apteczka jest przykładem wyposażenia, którego status może się zmienić wraz z wejściem w życie nowych przepisów.

Element	Status (w praktyce opisywany)	Co z tego wynika przy kontroli i przeglądzie
Gaśnica	Obowiązkowa	Jej brak bywa wskazywany jako jeden z najczęstszych problemów pod kątem obowiązkowego wyposażenia.
Trójkąt ostrzegawczy	Obowiązkowy	Jej brak bywa wskazywany jako kolejny podstawowy element kontroli kompletności wyposażenia.
Kamizelka odblaskowa	Zalecana (opisywana jako niezaliczana do obowiązkowego wyposażenia)	Może być istotna z punktu widzenia bezpieczeństwa, ale nie jest traktowana jako element obowiązkowy w podstawowym zestawie.
Apteczka doraźnej pomocy	Dotąd opisywana jako niewymagana prawnie; planowana zmiana dla M1 od 2026 r.	Do czasu wejścia w życie nowego rozporządzenia apteczkę traktuje się jako zalecaną, a status „obowiązkowego” ma dotyczyć pojazdów kategorii M1 od 2026 r.

• Jeśli listę „obowiązkowego” sprawdza się praktycznie, na gaśnicy i trójkącie ostrzegawczym skupia się ze względu na to, że są wskazywane jako istotne w wymogach podstawowych.
• Jeśli do auta pakowane są elementy dodatkowe (np. kamizelka czy apteczka), zwykle traktuje się je jako wsparcie bezpieczeństwa, ale bez automatycznego założenia, że są na liście obowiązkowej.
• W przypadku apteczki status może się zmienić wraz z wejściem w życie planowanego obowiązku dla pojazdów M1 od 2026 r., więc aktualizacja stanu wymagań przed wyjazdami może mieć znaczenie.

Konsekwencje niekompletnego wyposażenia: sankcje, skutki na drodze i na stacji kontroli

Braki w obowiązkowym wyposażeniu (np. gaśnicy i/lub trójkąta ostrzegawczego) mogą przełożyć się na problemy zarówno podczas kontroli drogowej, jak i na okresowym badaniu technicznym. Policjanci weryfikują obecność tych elementów, a ich brak może skutkować mandatem. Równolegle diagnosta podczas badania technicznego może stwierdzić braki elementów obowiązkowych i nie zaliczyć badania — w efekcie pojazd nie zostaje dopuszczony do ruchu do czasu uzupełnienia braków i ponownego badania.

• Mandat za brak elementów obowiązkowych: w podawanych widełkach mandat może wynosić 20–500 zł za brak gaśnicy lub trójkąta ostrzegawczego w samochodzie.
• Negatywny wynik badania technicznego: diagnosta może wykryć braki i nie zaliczyć badania, co oznacza konieczność uzupełnienia braków oraz ponownej wizyty.
• Niedopuszczenie do ruchu po badaniu: jeśli badanie nie zostanie zaliczone z powodu braków, samochód nie zostanie dopuszczony do ruchu do czasu uzupełnienia wyposażenia i ponownego badania.
• Możliwe konsekwencje za nieprawidłowe sygnalizowanie postoju: poza samym brakiem trójkąta, także nieprawidłowe jego użycie (w praktyce: ustawienie w niewłaściwy sposób) może wiązać się z dodatkowymi konsekwencjami.

Kontrola drogowa: jak weryfikowana jest kompletność i prawidłowość elementów

W trakcie kontroli drogowej policjanci sprawdzają nie tylko, czy w pojeździe znajdują się obowiązkowe elementy wyposażenia (np. gaśnica i trójkąt ostrzegawczy), lecz także to, czy są one zgodne z wymaganiami. „Prawidłowość” oznacza m.in., że sam fakt posiadania trójkąta nie wystarcza — istotne jest również ustawienie zgodne z przepisami, a w razie awarii liczy się odległość ustawienia.

• Gaśnica: policja weryfikuje, czy jest w pojeździe oraz czy spełnia wymóg „w dobrym stanie”.
• Trójkąt ostrzegawczy: wymagane jest jego przewożenie i ustawienie zgodne z przepisami w przypadku awarii — kierowca musi umieć przygotować trójkąt do prawidłowego ustawienia.
• Odległość ustawienia trójkąta: policjanci zwracają uwagę na to, by trójkąt był ustawiony zgodnie z przepisami.
• Tablica rejestracyjna: sprawdzana jest czytelność i to, czy tablica nie jest zasłonięta; gdy numer nie jest widoczny, może to skutkować mandatem.
• Miejsce przechowywania wyposażenia: kierowca powinien znać lokalizację obowiązkowych elementów. Jeśli nie potrafi wskazać, gdzie znajdują się gaśnica i trójkąt, policja może nałożyć karę mimo obecności sprzętu w aucie.

Okresowe badanie techniczne: wpływ braku wyposażenia na dopuszczenie do ruchu

Podczas okresowego badania technicznego diagnosta sprawdza kompletność obowiązkowego wyposażenia pojazdu. Jeżeli brakuje wymaganego elementu, badanie może zostać niezaliczone, a w konsekwencji pojazd nie zostaje dopuszczony do ruchu do czasu uzupełnienia uchybień.

W praktyce diagnostycznej weryfikuje się m.in. obecność takich elementów jak gaśnica i trójkąt ostrzegawczy. Ponieważ jest to wyposażenie powiązane z bezpieczeństwem i dopuszczeniem pojazdu do ruchu, jego brak traktowany jest jako uchybienie i może wymagać ponownego podejścia do badania po uzupełnieniu wyposażenia.

Na badaniu rejestracyjnym kontrola obejmuje nie tylko wyposażenie, ale przede wszystkim stan techniczny pojazdu. Diagnosta weryfikuje m.in. układ kierowniczy i hamulcowy, zawieszenie i nadwozie (np. korozję lub pęknięcia), układ wydechowy (emisję spalin i hałas), oświetlenie zewnętrzne, stan opon oraz działanie pasów bezpieczeństwa, a także dane identyfikacyjne (np. numer VIN) i zgodność z dokumentami.

Przygotowanie auta do wyjazdów: jak ograniczyć ryzyko różnic między krajami

W podróży za granicę dopasowanie wyposażenia auta do wymogów obowiązujących w miejscu kontroli może mieć znaczenie. Konwencja Wiedeńska wskazuje zasadę, że pojazd ma być wyposażony w elementy obowiązkowe w kraju rejestracji, ale wymagania i sposób egzekwowania mogą się różnić między państwami. Braki mogą skutkować mandatem albo utrudnieniem kontynuowania jazdy.

• Trójkąt ostrzegawczy: w części krajów wymagany jest sam trójkąt (np. Belgia, Dania, Finlandia, Holandia, Szwajcaria, Szwecja, Węgry).
• Kamizelka odblaskowa: w niektórych krajach obowiązuje kamizelka razem z trójkątem (np. Francja, Norwegia, Portugalia, Słowacja, Włochy).
• Gaśnica i apteczka: w kolejnych państwach wymagane są też gaśnica i apteczka lub wariant apteczki z dodatkami (np. Grecja, Łotwa, Malta; Bułgaria, Litwa; Chorwacja – z zastrzeżeniem do żarówek w określonych typach aut).
• Dodatkowe elementy: w niektórych krajach mogą dochodzić także wymagania typu kliny pod koła lub zestaw do wymiany koła (np. Hiszpania, Estonia).

Sprawdzenie wymagań w kraju docelowym i krajach tranzytowych oraz uzupełnienie wyposażenia o brakujące elementy pozwala dopasować auto do warunków kontroli. W razie otrzymania mandatu warto zweryfikować, czy w danej kontroli odnoszono się do wymagań rzeczywiście obowiązujących w tym kraju, bo mechanizm wynikający z Konwencji Wiedeńskiej może ograniczać ryzyko karania za elementy niewymagane w kraju rejestracji.

Wymagania kraju rejestracji i ryzyko rozbieżności: co warto założyć przed podróżą

Podróżując poza Polskę, nie można opierać się wyłącznie na tym, że auto „ma to samo wyposażenie co w kraju”. Zgodnie z zasadą wskazywaną w Konwencji Wiedeńskiej pojazd powinien mieć elementy obowiązkowe w kraju rejestracji. W praktyce jednak wymagania oraz sposób ich egzekwowania mogą się różnić między państwami, co zwiększa ryzyko rozbieżności na granicy lub podczas kontroli drogowej.

Typowym źródłem takich rozbieżności jest to, że w różnych krajach obowiązują różne kombinacje wyposażenia: w części państw wymagany jest sam trójkąt ostrzegawczy (np. Belgia, Dania, Finlandia, Holandia, Szwajcaria, Szwecja, Węgry), w innych dochodzi kamizelka odblaskowa wraz z trójkątem (np. Francja, Norwegia, Portugalia, Słowacja, Włochy). W kolejnych państwach przepisy obejmują też gaśnicę i apteczkę (np. Grecja, Łotwa, Malta; Bułgaria, Litwa; w Chorwacji zastrzega się kwestie dotyczące żarówek w określonych typach aut), a czasem pojawiają się dodatkowe elementy, takie jak klin(y) pod koła lub rozwiązania zastępcze (np. Hiszpania, Estonia).

Skutkiem braku zgodnego wyposażenia może być sankcja oraz utrudnienie kontynuowania jazdy. Aby zmniejszyć ryzyko rozbieżności, dopasowuje się wyposażenie do wymogów państwa docelowego i — jeśli planowana jest jazda przez inne kraje — także do wymogów krajów tranzytowych, zamiast zakładać, że „wystarczy to, co wymagane w Polsce”.

Jeśli podczas kontroli pojawi się mandat, przydatne bywa sprawdzenie, czy odniesiono się do wymagań faktycznie obowiązujących w danym kraju i w danym typie sytuacji. Nawet gdy zasada z Konwencji Wiedeńskiej ma ograniczać ryzyko karania za elementy niewymagane w państwie rejestracji, w praktyce mogą wystąpić problemy organizacyjne, np. wydłużenie kontroli lub konieczność wyjaśnień.

Checklist przed wyjazdem: co sprawdzić, by ograniczyć ryzyko mandatu i problemów na miejscu

Aby ograniczyć ryzyko mandatu i przestojów po drodze, przed wyjazdem warto zweryfikować wyposażenie, a nie opierać się wyłącznie na kontroli „na oko”.

• Gaśnica: sprawdza się, czy jest łatwo dostępna (żeby dało się do niej dotrzeć po awarii), ma ważną homologację oraz właściwe dopuszczenie/oznaczenia producenta do stosowania w pojeździe.
• Trójkąt ostrzegawczy: upewnia się, że ma homologację i jest kompletny; dodatkowo można przećwiczyć szybkie przygotowanie do użycia, aby ograniczyć ryzyko, że trójkąt nie spełni oczekiwań w praktyce.
• Ustawienie trójkąta i widoczność: weryfikuje się, czy trójkąt da się ustawić w sposób pozwalający na ostrzeżenie innych uczestników ruchu (w praktyce chodzi o gotowość do ustawienia zgodnie z warunkami na drodze).
• Tablica rejestracyjna: sprawdza się, czy jest czytelna, oświetlona i niezasłonięta oraz czy jest prawidłowo zamontowana.
• Dokumenty w samochodzie: rozważa się trzymanie w jednym, łatwo dostępnym miejscu dokumentów wymaganych w trakcie kontroli (np. dokumentów rejestracyjnych pojazdu i dokumentów kierowcy) oraz potwierdzenia ubezpieczenia OC.

W razie sporu lub nietypowej interpretacji wymagań wyposażenia warto rozważyć konsultację z prawnikiem.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Czy gaśnica przechowywana w bagażniku zawsze spełnia wymogi prawne?

Gaśnica jest obowiązkowym elementem wyposażenia samochodu zarejestrowanego w Polsce. Musi być sprawna, o pojemności co najmniej 1 kg, z ważną homologacją oraz ulokowana w miejscu łatwo dostępnym. Przechowywanie gaśnicy w bagażniku, gdzie dostęp do niej jest utrudniony, nie spełnia wymogu łatwej dostępności i może skutkować mandatem. Policjant może nałożyć karę, jeśli gaśnica jest w pojeździe, ale nie można jej szybko użyć. Dodatkowo, jeśli gaśnica jest przeterminowana lub nieprawidłowo zamocowana, również może być traktowana jako brak wyposażenia.

Co zrobić, gdy wyjeżdżam do kraju z innymi wymaganiami wyposażenia?

Przed wyjazdem warto sprawdzić przepisy państw tranzytowych i docelowych oraz w razie potrzeby uzupełnić wyposażenie o elementy wymagane lokalnie. Wymagania dotyczące wyposażenia auta mogą się różnić, nawet w Europie, gdzie niektóre kraje mogą wymagać dodatkowych elementów, takich jak kamizelka odblaskowa czy apteczka.

• Sprawdź lokalne przepisy dotyczące wyposażenia w kraju docelowym.
• Uzupełnij wyposażenie o wymagane elementy, jeśli różnią się od polskich standardów.
• Pamiętaj, że brak odpowiednich elementów może skutkować mandatem lub zatrzymaniem możliwości kontynuowania podróży.

Jakie konsekwencje niesie brak obowiązkowego wyposażenia podczas badania technicznego?

Brak obowiązkowego wyposażenia, takiego jak gaśnica lub trójkąt ostrzegawczy, może skutkować mandatem podczas kontroli drogowej oraz negatywnym wynikiem badania technicznego. W przypadku stwierdzenia braków przez diagnostę na Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów, samochód nie zostanie dopuszczony do ruchu do czasu uzupełnienia braków i ponownego badania.

Mandaty za brak tych elementów mogą wynosić od 20 do 500 zł. Dodatkowo, brak sprawności lub aktualności tych elementów również wiąże się z ryzykiem sankcji, co może prowadzić do konieczności ponownej wizyty na stacji kontroli pojazdów.